我是19年12 月找代拍拍到的沪牌，一次就中，所以就很清楚陪跑的人对手是多么可怕！基本不堪一击。
本人原有2015年购入上海混动绿牌车，享受国家地方补贴，享受上海送大牌。但是目标一直是需要拍牌的，原因如下:
1. 新能源车送牌迟早有一天政策会结束，先混动不送，最后纯电也不送。车牌随车这个先天就定好的政策就是为了控制而存在的。
2.市区内大部分还是小区流动车位，充电难，哪怕混动的不充电是很耗油的而且驾驶感受也很差。
3. 哪天完全不送，或者只有纯电车送牌，基本上很大一批人会回来拍牌，车牌价格也是每年必涨的。
2015年我买混动新能源车的时候就想好了，来着混动大牌，边拍大牌。
退一步说，将来没多少人付得起沪牌了，对于你已经有沪牌的不是好事？路上沪牌车能少一辆也好，高峰时间不来凑热闹。
不会，因为说是车牌拍卖，可这个所谓的拍卖其实不是拍卖，因为它违反“价高者得”的拍卖基本原则，不是哪个参拍者钱出得多就能拍得到的。现在的这个”拍卖”，实际就是事先定个价，让大家围着这个价去抢购，说白了还不如先定个价，让大家去摇号，中号者再按照政府定价去付钱购牌来的省事省力，不过这个购牌没有“拍卖”的名声好听。正因为市政府交通委通过这一方法在控制车牌价格和数量，所以这个车牌价已经不属于市场经济而是属于计划经济，计划经济下的东西你说会轻易涨价吗？
沪牌价格得看政府对新能源的政策，还有沪牌拍牌的政策，以及限行的政策。
目前来讲是每年涨价一点点，不是很多，哪怕人数少了，也涨，这个和沪牌的警示价（其实是最低价）有关系，每年拿去年的均价来定，实际成交价比警示价高两三千的。
从另外一个方向来看，黄牛费越来越低，说明沪牌需求量也在变少，这个因为是新能源政策（送牌或者说长租牌）和沪牌拍牌资格（现在一个驾驶证只能拍一张）。
2011年我老婆嫌我车破，又是浙A的，给她开去上班也不方便，于是自己买了辆车，然后搞了个沪牌。当时的价格是四万多，8年多过去了，你说价格是涨了还是跌了？上海面积大，市区虽然地铁线路密集，但是偏一点的地方地铁就没那么多了，所以开车对不少上班族来说是刚需。再加上外来人口多，中高收入人群多，购车者的基数大，僧多粥少，所以沪牌依旧是一牌难求。在这样的情况下，沪牌拍卖价格很难说不会再涨上去。除非政策有很大的改变，不过可能性目前为止不大。
第二是新加坡的拥车证，可谓世界上最贵的铁皮。贵到什么程度呢？2019年9月的拥车证价格是A类（小排量）31000新币，B类（大排量）37000新币，E类（公开组）40000新币。新币与人民币约为1比5，所以一张证起码15万人民币。而且新加坡的拥车证是有有效期的，只有10年，过期后必须再来过。所以跟新加坡的车牌成本比，上海现在还是小巫见大巫呢！