沈阳到乌兰浩特列车共2趟 列车时刻及票价查询
车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价
K7565沈阳北-乌兰浩特21:18-08:2711小时9分硬座87硬卧下162
K7305沈阳-乌兰浩特00:42-11:2810小时46分硬座99硬卧下183
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没有直达的火车，所以没有发车时间。
长春站是中国东北地区及吉林省的铁路枢纽火车站和吉林省规模最大的火车站之一，总建筑面积约27万平方米，其中站房面积68062平方米，车站规模9台16台面22股道，是京哈线、哈大线、长图线、长白线、长双烟铁路和哈大客专、长吉珲城际铁路、长白乌快速铁路的交汇点。出发列车方向有：北京、上海、武汉、西安、郑州、成都、昆明、三亚、乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨、大连等大中城市，以及省内吉林市、延边州（珲春、图们、延吉）、白城市、通化市等城市；
2.1992年5月26日，由日本人田菊治郎和平泽仪平投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除，1994年，建设新站房，2013年，长春站改造工程全面完成，新建贯通南北的高架候车室，在南北方向均可进站上车；2013年，长春火车站站房的外观从现代简约变成欧式古典，日渐破旧的站台雨棚将焕然一新，狭窄的候车室变成飞架南北的敞开式候车大厅，出站口变成宽敞通畅的出站地道，102岁的长春火车站，迎来它生命中第五次大规模改造。这项改造涵盖站房、站台、候车室等多个备受市民关注的内容，这起耗资20亿元的改造，到了2013年正式改造完成；这对于提升城市形象、改善长春交通、便于市民出行具有重要意义；
3.地理位置，长春火车站位于长春市长白路1号，离北京站1003公里，离哈尔滨站246公里，离广州东站3410公里，距离中国唯一濒临日本海的沿海城市珲春468公里；客运，办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运，办理整车、零担、集装箱货物发、到；现有的出站地道全部拆除，并在原位置上建一个新的出站地道，贯穿南北两座站房，宽度为12米，此外，与西侧出站地道相对称的站房东侧位置上，还将新建一座规模一模一样的出站地道；
4.交通换乘，长途客运，长春客运中心站位于宽城区人民大街226号，距离长春站南广场200米，有103条客运线路，日均559.2个客运班次，长春凯旋公路客运站毗邻长春站北广场，有省内外170条客运线路，日均1100余个班次；公共交通，长春站（南口），长春站（北口），轨道交通3号线，轨道交通4号线一期，轨道交通1号线一期。
随着全国高速公路和铁路的不断建设，连接各个省份的公共交通路线越来越多。连接内蒙古和陕西省的高铁路线已经正式建设，除了带给两个地区明显的经济影响之外，旅游业方面和货物运输方面还会出现巨大的利益。
我国之所以建立非常多的交通路线，一方面是为了保证偏远山区的居民可以获得更好的出行方式，从而提高山区居民的收入。另外一方面是因为各个省份之间的交通路线会为两个省份带来直接的影响，尤其是经济方面的影响。
第一个影响：两个地区的旅游业获得了进一步发展的机会
提速第二个影响：货物运输量和运输费用也会进一步的提高
由于不同城市的工业发展侧重点存在着差别，这就会导致国内的部分地区和城市面临着不同的发展状况，尤其是各个地地区的特色产业。然而，每一个地区的居民都会获得不一样的生活体验，他们更需要越来越多的生活物品。当本地区的生活物品不够用时，该地区的商家就会通过交通路线完成进货。内蒙古的羊肉资源和牛肉资源比较丰富，陕西省的旅游资源比较丰富，两者相互结合，更能够增加货物的运输量。除此之外，当地居民获得的运输费用越来越高，有利于促进两个地区的经济发展。
总的来说，内蒙古和陕西省的高铁路线会为两个地区的居民带来更有利的发展空间，增加居民的就业率，有效提升居民的收入。除此之外，旅游业和货物运输行业也会受到高铁路线的影响。旅游人数大幅提升，货物运输量水涨船高。
一、截至2020年3月，C1301次列车经过的车站：
长春站、开安站、农安站、松原站、查干湖站、大安站、安广站、白城站。
二、截至2020年3月，G1301次列车经过的车站：
上海虹桥站、嘉兴南站、桐乡站、杭州东站、义乌站、金华站、衢州站、上饶站、鹰潭北站、南昌西站、新余北站、宜春站、萍乡北站、长沙南站、衡山西站、衡阳东站、郴州西站、韶关站、广州南站。
三、截至2020年3月，K1301次列车经过的车站：
北京站、廊坊北站、天津站、唐山站、山海关站、锦州站、大虎山站、沈阳北站、四平站、双辽站、保康站、白城站、齐齐哈尔站、富拉尔基站、碾子山站、扎兰屯站、博克图站、牙克石站、海拉尔站、满洲里站。
K1301次列车列车所属京沪铁路的线路走向：
京沪铁路从北京站引出，路过北京南站、丰台站、黄村站，向东南过廊坊到达天津市，在南仓车站转弯向西，跨海河过天津西站，向正南经过沧州站后，折向西南过德州站后与大运河分道扬镳折向东南，在齐河县跨过黄河后经过济南市西郊。
沿着泰山西坡到达泰安再向南去滕州站后，京沪铁路继续与京杭大运河重合，一路向南沿着微山湖进入苏北地区，经过徐州枢纽转向西南经过安徽省的东部，转向东偏南，再次进入江苏省，在南京长江大桥过长江进入南京市，最后一路向东经过镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山到达上海市。
京沈高铁列车时刻表：
截至2021年2月，京哈高速铁路京沈段共设置20座车站（其中3座暂缓开通），其中北京段4座、河北段5座、辽宁段11座：北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站（暂缓开通）、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、辽宁朝阳站、北票站、乌兰木图站（暂缓开通）、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站（暂缓开通）、沈阳站。
京哈高速铁路承沈段是中国国家“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，通过沈阳枢纽衔接和贯通哈大高速铁路、沈丹高速铁路、丹大高速铁路、长珲城际铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路、哈齐高速铁路、长白乌快速铁路和沈白高速铁路等9条高速铁路，使东北高速铁路网日益完善、形成规模，全方位融入中国全国高速铁路网。
京哈高速铁路承沈段向北经京哈高速铁路沈哈段连接东北高速铁路网，京哈高速铁路北京至承德段建成通车后，经北京枢纽接入中国全国高速铁路网，将形成东北地区又一进出关高速铁路铁通道。
京哈高速铁路承沈段的开通运营，将进一步扩展东北地区高速铁路网覆盖面，加快形成东西并举的进出关高速铁路通道，极大方便沿线群众出行，对促进区域经济社会发展、助力东北全面振兴，具有十分重要的意义。