如图，高铁二等座分为一排三两座，一排两排，一排三排。中间有一个宽大座位的走廊，三个座位是ABC座位，两个座位是DF座位。两排座位之间的距离不大，但很窄。
根据需要，可以向后调节椅背倾斜度，45度左右，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你的座位前面也会有一个。
餐桌可以放下，也可以挂起来。新火车每排有两个充电插座，而旧火车只有车厢的前后两个。
如图，高铁一等座的价格通常比二等座贵几十到几百。一排有两四个座位，比较宽敞。根据需要，可以向后调节椅背的倾斜度，比二等座要大一些。浴室宽敞明亮，是残疾人专用的。卫生间比较窄，但是很齐全。
如图，高铁的商务座堪称豪华。一排只有三个座位，左边一个，右边两个。空间格外宽敞，座椅可调节至180度放平状态，堪比飞机头等舱。
不仅如此，每个商务座椅还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，方便乘客在途中观看电影和其他娱乐节目。列车还为商务座乘客提供一次性拖鞋和零食。
商务座是有独立洗手间、吧台、衣帽间、冰箱的商务区，堪比飞机头等舱的商务座。商务车厢里提供暗红色的真皮座椅，看起来就像商场里售价一万多元的按摩椅。设计很时尚，座椅两侧的扶手有一种神秘感。
右侧扶手内侧有一系列靠背和脚垫调节按钮。轻按它们，座椅会根据乘客的指示立即调整。当椅子完全放倒后，身高一米八的男乘客就可以舒服地躺下睡着了。据报道，商务舱乘客还有免费的毛毯、坐垫、拖鞋、零食和餐食。
在左侧扶手处，隐藏着一台微型液晶电视，有许多电影可供选择。下侧是220V电源插座，笔记本电脑插上电源后可以立即充电。
作为一种新的交通工具，许多乘客会选择乘坐高铁。我们买高铁票的时候会发现，有商务座、一等座、二等座。其中商务座的价格最高，其次是一等座和二等座。那么高铁商务座和一等座有什么区别呢？高铁商务座待遇如何？高铁商务座有免费餐吗？带着这些疑问，我们来看看高铁商务座的相关内容。
一、高铁商务座和一等座的区别
商务座和一等座是高铁上两个不同的车厢，区别很大。具体高铁商务座和一等座的区别主要体现在以下几个方面:
商务座:座位较宽，一般为21AC-F或11A-F布局；座椅间距较大，一般在1160mm-1900mm之间；座椅可以平躺，座椅的面料是皮质的，坐起来更舒服。商务座的座椅是纯电动的，颈、腰、腿支撑可调。
一等座:座宽一般为22AC-DF布局；座椅间距1080mm~1160mm;一等座的面料是面料，颈枕小而凹，高度可调。一等座倾斜调节为手动，不支持颈、腰、腿支撑调节。(推荐阅读:高铁一等座和二等座的区别)
商务座:商务座车厢内光线较暖，光强较弱；地板铺着地毯，走在上面更舒服；同时，车厢内将提供免费饮料和小吃。
一等座:高铁一等车厢内灯是凉的，车厢地面是正常胶水；一等车厢不提供免费饮料和小吃，不提供免费晚餐。
商务座:娱乐终端安装在高铁商务座左侧的扶手箱内，座位扶手上会有一个充电口。同时，将为旅客提供棉制一次性拖鞋，部分铁路局还将提供装有耳塞、眼罩和湿毛巾的旅行包。
一等座:高铁一等座的充电口就在你脚下，没有娱乐终端服务。同时，耳塞、眼罩、湿毛巾等小物件也没有。服务方面，商务座更全面。
商务座:高铁商务座的价格是高铁中最高的，商务座的价格一般是二等座的3.1倍左右。
一等座:高铁一等座的价格比商务座便宜。一般一等座的价格是二等座的1.7倍左右。
二、高铁商务座待遇如何？
高铁的座位分为商务座、一等座、二等座、无座站票。商务座是最贵的座位，那么为什么商务座贵呢？高铁座位待遇如何？主要处理方法如下:
购买高铁商务座的旅客，可以享受贵宾座的各项服务。VIP高铁座椅，具有其他车厢没有的调节功能，可以一键从坐姿到半卧再到卧姿；同时，座椅上设有呼叫按钮，需要时可一键按下，更加方便；同时，座椅左侧还配有娱乐终端系统，坐车无聊时可以看看电影电视。
高铁客车将为乘客提供更舒适的车厢环境。车内基本没有嘈杂的外界干扰，坐高铁的时候可以选择休息或者继续工作。左右扶手有电视和书桌，靠背有阅读灯，座椅可以放下成为卧铺。
高铁的乘务员对商务舱乘客也很体贴，车厢里配有冷毯、坐垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备件。还将提供免费饮料、早餐、晚餐、小吃和报纸。商务车的一头，有一个专用的微波炉，旁边还有一个专用的卫生间。
概要:高铁商务座乘客享受很多待遇。除了以上几个方面，他们还可以在等候区免费享用饮料和小吃；还有免费上网，免费行李搬运等等。
3.高铁商务座有免费餐吗？
2.商务舱餐食统一配送。如果乘客在其他时间饿了，将提供免费饮料和其他小吃。乘客可以根据自己的需求来使用。
3.对于商务舱乘客，除了免费的餐食和小吃。商务座服务标准还规定了工作人员的服务。车站专职工作人员应在特殊区域迎接商务座乘客。列车出发前，乘务员会分别在3号门和16号门外的站台迎接乘客，并引导车厢位置。乘务员要在中途随时检查，为乘客加饮料。原则上他们会每小时加一次饮料。
价格不一样，舒适度不同，空间大小有差别
商务座：又称商务舱。一排两个可变成软卧卧铺的座位，有电源，可充电，配有笔记本电脑，半独立式，以后可能要变成独立舱式，和走廊有毛玻璃门相隔，内有办公桌，办公椅等。
每个动车组只有16个特等座，动车两端各有8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。特等座区域也被叫做观光区，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车一样，座旁有一个缝隙，拉一下里面的把手，就能看见一盏台灯，方便阅读，每个车厢都配有平板电脑和座椅180°旋转系统，为乘客提供便利服务。
一等座席每排有4个座位，采取“22”布局（个别“21”），中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。
动车二等座则是5人一排，采用23布局。
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待遇; 动车一等座与二等座的区别：
一等座的座位布局是“22”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。
二等座的座位布局是“32”模式，即一排有五个座位，分为A、B、C、D、F，其中ABC是相连的三个座位，DF是相连的两个座位，A、F是靠窗座位。
2、座椅调节方式不同
一等座的座椅调节是在座椅扶手的内侧，有个黑色按钮，通常靠近过道的是在右扶手内侧，靠近窗口的在左扶手内侧，用力按住它，背往后靠，座椅即可进行调节。
二等座座椅调节一般在扶手前端，是需要靠手去往外掰动。边掰边用力往后靠，调节到自己想要的倾斜度时，就可以停下了，如果想要调回原位，则掰动它，背不需要往后靠。
3、插座、脚踏板、颈枕、小桌板、票价
二等座的插座数量较少，一等座的每个座位都配备充电插座；一等座的座椅扶手内侧还有多想功能按键，二等座则没有；脚踏板、颈枕一等座都有，二等座则没有。
一等座有专门的、座椅自带的小桌板，二等座的桌板则在前排座位的背后，稳定性受前排乘客的影响。部分列车一等座还有小零食分发，二等座则没有。二等座的票价低于一等座，是列车上最经济实惠的座席。
动车一等座和二等座区别有以下25点
1、一等座座椅更宽：一等座为2＋2AC－DF布局，二等座为3＋2ABC－DF布局。
2、一等座座椅间距更大（1080－1160mm），二等座则只有860－1020mm。
3、一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为5度，倾斜时约为32度；二等座调节范围一般为垂直－24度。
4、一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。
5、一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。
6、一等座座椅填充物更厚，质地更软。
7、一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。
8、复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而CRH5A所有舱位都只有车厢末端有）
9、一等座座椅扶手上有耳机插孔。
10、一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。
11、CRH2A（非统型）及部分CRH380A、CRH2G列车一等座有独立小窗。
12、一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。
13、一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。
14、一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A的绒面无法打开）。
15、一等座换向把手为U型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。
16、部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。
17、部分D字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。
18、跨局G字头列车一等座提供不少于4种小食品及饮品。
19、大部分统型化列车及非统型CRH380B一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如CRH3C，非统型CRH380A），非统型CRH2A（一等座在7车）例外。
20、一等座车不与餐车合造。
21、一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。
22、通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京D字头车次除外。
23、（不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。
24、和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。
25、无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D字头，C字头及少数情况下G字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。
功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。
液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。
柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。这种布置占用车体面积较小。
有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。
功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
铁路客户服务中心12306
感觉就像坐头等舱一样。反正超级爽。可能很多人不知道坐高铁的时候头等舱和经济舱是有区别的。飞机上是这么叫的，高铁上却是一等二等。因为要放学回家，我一般一周坐一次高铁。有时候，如果你买不到二等座的票，你只能买一等座的票。二等座票可能只要14元，但一等座票实际上要70元。
反正一等座和二等座相差五倍左右，在一等座享受的快乐是二等座的好几倍。那么坐在头等舱是什么感觉呢？其实我对这个问题的回答应该不是很准确。毕竟我只坐过一两次头等舱，每次都是屁股还没热就下车了。头等舱座位这么贵，肯定是合理的。首先，一等座比二等座舒服多了。二等座是很常见的硬座，但是一等座是软座，特别宽敞。
还有一个直接问题就是买头等舱座位的人不多，有时候一个人能承包一整箱。但是，如果你去坐二等座，你会觉得像以前节假日坐火车一样。人很多，很多人带着行李和各种包裹，反正不方便。
另一个特点是一等座的座位下面有充电插座，二等座只有车厢两端有电源插座。如果时间特别长，手机很容易没电，这时就需要使用电源插座了。有时候在头等舱座位上有一些书和洗漱用品。反正一下车就差点忘了换拖鞋！