海南岛－中国南海上的一颗璀璨的明珠，是仅次于台湾的第二大岛．中国陆地面积最小，海洋面积最大的省。土地总面积33920平方公里.森林面积1714700公顷.森林覆盖率达51％。约占全省森林面积一半的热带天然林，从1994年起全面停止采伐，进行保护和恢复。人工林主要树种有橡胶、桉树、木麻黄、相思、国外松、芒果、龙眼、荔枝、椰子、槟榔及其它热带果树。主要林副产品有热带水果、造纸木片、橡胶及橡胶材、松脂、南药等。海南地处热带，位于东经108度37分，-111度05分，北纬18度10分,-20度10分之间年平均气温23-25°C，最冷的2月平均16-20°C，最热的8月为25-29°C，年均降水量1500毫米。长夏无冬。当北国千里冰封的时候，这里依然暖风和煦，可以海浴。，全岛面积约为3.4万平方公里，人口为700万，其中有黎、苗、回等少数民族约120多万人。
海南岛与美国夏威夷处在同一纬度，在长达1528公里的海岸上遍布可以开发建设成为世界一流旅游圣地的旅游资源，岛上终年气候宜人，四季鸟语花香矿物、动植物资源丰富，尤其石油与天然气蕴藏量可观。所孕育的热带雨林和红树林为中国少有的森林类型，是开展科研、旅游和教学最理想的选择之地。已发现的植物有4200种，占全国植物种类的15％,有近600种为海南特有。在4200种植物中，乔灌木1400多种，占全国乔灌木种类的28.6％,其中800多种是经济价值较高的用材树种；药用植物2500多种，占全国药用植物的30％左右,其中有抗癌作用的植物137种；果树142种;油料植物89种；其它经济植物近200种。野生动物中爬行类104种，占全国的29.5％；兽类76种，占全国的18.6％。海南丰富的生物多样性在中国占有十分显著的地位，保护生物多样性是海南林业的重点工作之一。现被列入国家保护的植物有58种，其中一级1种，二级19种,三级38种；保护的动物133种,其中国家一级14种,二级87种，省级32种。
海南岛处于亚洲太平洋经济圈的中部，北隔琼州海峡与雷州半岛相对,包括海南岛和西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛的岛礁及其领海。中部有五指山、黎母岭山地及台地，四周有宽窄不等的平原。岛内有已成为中国十大空港之一的海口机场和三亚凤凰机场，环岛高速公路，遍布全省的高星级酒店等现代化设施，为人们提供了高档次的食品、住、行、游、购、娱旅游条件。适宜的气候和优良的沙滩使这里遍布最理想的海水浴场和避暑胜地,如三亚市的鹿回头、牙笼湾、大东海、天涯海角，海口市的秀英海，文昌县的清澜湾，琼海市长坡，铜鼓岭南北海岸，陵水县猴岛，东方县鱼鳞洲等。沿海还有火山爆发奇观（如琼山?quot;水下村庄"和马鞍岭熔岩洞穴等）与红树林海岸景观。陵水县南海猴岛常使人津津乐道。五指山为海南岛主峰，气势格外磅礴。琼中的琼崖纵队旧址则为现代革命纪念地。黎族惟独分布在海南岛，人口约70万人，他们善纺织、印染、服饰，饮食具有鲜明的民族特色，成为海南最主要的民族习俗旅游资源。
海南岛迷人的海水、雪白的沙滩、明媚的阳光，旖旎的海底世界及富有传奇色彩的少数民族风情定会使您流连忘返。这里四季如春鲜花盛开、瓜果飘香，阳光、沙滩、海水、空气，还有那多情迷人的黎苗少女，兴隆康乐温泉，无不散发着这个热带海岛的特殊魅力。
海南省位于中国最南端，北以琼州海峡与广东省划界，西临北部湾与越南民主共和国相对，东濒南海与台湾省相望，东南和南边在南海中与菲律宾、文莱和马来西亚为邻。海南省的行政区域包括海南岛和西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域。全省陆地（包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛）总面积3.5万平方公里，海域面积约200万平方公里。海南岛形似一个呈东北至西南向的椭圆形大雪梨，总面积（不包括卫星岛）3.39万平方公里，是我国仅次于台湾岛的第二大岛。海南
岛与广东省的雷州半岛相隔的琼州海峡宽约18海里，南沙群岛的曾母暗沙是我国最南端的领土。
海南岛的山脉多数在500至800米之间，实际上是丘陵性低山地形。海拔超过1000米的山峰有81座，成为绵延起伏在低丘陵之上的长垣。海拔超过1500米的山峰有五指山、鹦哥岭、俄鬃岭、猴弥
岭、雅加大岭和吊罗山等。这些大山大体上分三大山脉，五指山山脉位于海南岛中部，主峰海拔1867.1米，是海南岛最高的山峰；鹦哥岭山脉位于五指山西北，主峰海拔1811.6米；雅加大岭的山脉位于岛西部，主峰海拔1519.1米。海南岛地势中部高四周低，比较大的河流大都发源于中部山区，组成辐射状水系。全岛独流入海的河流共154条，其中集水面积超过100平方公里的有38条。南渡江、昌化
江、万泉河为海南岛三大河流，三条大河的流域面积占全岛面积的47%。南渡江发源于白沙县南峰山，斜贯岛北部，至海口市、琼山市一带入海，全长311公里；昌化江发源于琼中县空示岭，横贯海南岛西部，至昌化港入海，全长230公里；万泉河上游分南北两支，分别发源于琼中五指山和风门岭，两支流到琼海市龙江合口咀合流，至博鳌港入海，主流全长163公里。
海南是我国最具热带海洋气候特色的地方，全年暖热，雨量充沛，干湿季节明显，常风较大，热带风暴和台风频繁，气候资源多样。海南岛年太阳总辐射量约110-140千卡/平方厘米，年日照时数为1750至2650小时，光照率为50-60%。日照时数按地区分，西部沿海最多，中部山区最少；按季节分，依夏、春、秋、冬顺序，从多到少。各地年平均气温在23-25摄氏度之间，中部山区较低，西南部较高。全年没有冬季，1至2月为最冷，平均温度16-24摄氏度，平均极端低温大部分在5摄氏度以上。夏季从3月中旬至11月上旬，7至8月为平均温度最高月份，在25-29摄氏度。西、南、中沙群岛属于热带海洋气候，长夏无冬，全年平均气温26.5摄氏度。海南岛大部分地区降雨充沛，全岛年平均降雨量在1600毫米以上。东湿西干明显。多雨中心在中部偏东的山区，年降雨量约2000至2400毫米，西部少雨区年降雨量约1000至1200毫米。降雨季节分配不均匀。冬春干旱，旱季自11月至翌年4、5月，长达6至7个月。夏秋雨量多，5至10月是雨季，雨季总降雨量1500毫米左右，占全年降雨量的70-90%，雨源有锋面雨、热雷雨和台风雨等。海南岛全年湿度大，年平均水汽压约23百帕（琼中）至26百帕（三亚）。中部和东部沿海为湿润区，西南部沿海为半干燥区，其它地区为半湿润区。
土地资源：海南岛是我国最大的"热带宝地"，土地总面积344.2万公顷，占全国热带土地面积的约42.5%。可用于农、林、牧、渔的土地人均约0.48公顷。由于光、热、水等条件优越，生物生长繁殖速率较温带和亚热带为优，农田终年可以种植，不少作物年可收获2至3次。按适宜性划分，海南岛的土地资源可分为7种类型：宜农地、宜胶地、宜热作地、宜林地、宜牧地、水面地和其它用地。目前，海南岛已开发利用的土地约315.2万公顷，未被开发利用的土地约26万公顷，其中可用于大农业开发利用的约占90%。待开发利用的荒地大都集中连片，宜于开垦和机耕。海南土地后备资源较丰富，开发潜力较大。
作物资源：粮食作物是海南种植业中面积最大、分布最广、产值最高的作物，主要有水稻、旱稻、山兰坡稻、小麦，其次是番薯、木薯、芋头、玉米、高粱、粟、豆等。经济作物主要有甘蔗、麻类、花生、芝麻、茶等；水果种类繁多，栽培和野生果类29科、53属，栽培形成商品的水果主要有菠萝、荔枝、龙眼、香蕉、大蕉、柑桔、芒果、西瓜、杨桃、菠萝蜜等；蔬菜有120多个品种。海南岛热带作物资源丰富，岛上原来生长有3000多种热带植物，建国后，从国外引进1000多种，并从国外野生资源中发掘出1000多种有用植物进行栽培试
验，均取得显著成绩。目前，栽培面积较大、经济价值较高的热带作物主要有：橡胶、椰子、油棕、槟榔、胡椒、剑麻、香茅、腰果、可可等。
植物资源：海南的植被生长快，植物繁多，是热带雨林、热带季雨林的原生地。到目前为止，海南岛有维管束植物4000多种，约占全国总数的1/7，其中600多种为海南所特有。在4000多种植物资源中，药用植物2500多种；乔灌木2000多种，其中800多种经济价值较高,列为国家重点保护的特产与珍稀树木20多种；果树（包括野生果树）142种；芳香植物70多种；热带观赏花卉及园林绿化美化树木200多种。植物资源的最大藏量在热带森林植物群落类型中，热带森林植被垂直分带明显，且具有混交、多层、异龄、常绿、干高、冠宽等特点。热带森林主要分布于五指山、尖峰岭、霸王岭、吊罗山、黎母山等林区，其中五指山属未开发的原始森林。热带森林以生产珍贵的热带木材而闻名全国，在1400多种针阔叶树种中，乔木达800种，其中458种被列为国家的商品材，属于特类木材的有花梨、坡垒、子京、荔枝、母生等5种，一类材34种，二类材48种，三类材119种，适于造船和制造名贵家具的高级木材有85种，珍稀树种45种。
动物资源：海南陆生脊椎动物有500多种，其中，两栖类37种（11种仅见于海南，8种列为国家特产动物）；爬行类104种；鸟类344种；哺乳类82种(21种为海南特有）。世界上罕见的珍贵动物有：世界四大类人猿之一的黑冠长臂猿和坡鹿。水鹿、猕猴、云豹等亦很珍贵。南药资源：海南动植物药材资源丰富，素有"天然药库"之称。4000多种物中可入药的约有2000种，占全国的40%，药典收载的有500种，经过筛选的抗癌植物有137种、南药30多种，最著名的是4大南药；槟榔、益智、砂仁、巴戟。动物药材和海产药材资源有鹿茸、猴膏、牛黄、穿山甲、玳瑁、海龙、海马、海蛇、琥珀、珍珠、海参、珊瑚、哈壳、牡蛎、石决明、鱼翅、海龟板等近50种。
最大的橡胶生产基地·最早的试管胶苗
我岛是中国面积最大产量最多的橡胶生产基地，植胶的土地面积已达400万亩，年产量占全国天然橡胶部产量的三分之二。最早的试管橡胶苗亦在我岛试验成功，1983年6月，保亭热带作物研究所将他们培育出的橡胶试管苗移植大田后成活且开花结果，成为世界橡胶花药离体培养研究的最早记录。
同祖国其他地区相比，海南的动物种类最多，数量也最大，仅兽类就有70多种，岛类340多种
年龄最大的海龟·最大的人工养殖珍珠
我国现存年龄最大的海龟，300多岁。体重240斤，它家住西沙，1983年由海军战士护送近京，在中国革命军事博物展览橱窗还在生蛋呢。西沙群岛沿海的梅花参，是全世界1000多种海参中最大的，它体长60-70厘米，宽约10厘米，高约8厘米，最大的体长可达90-120厘米。我们目前最大的养殖珍珠，是1981年陵水县珍珠养殖出的一颗白蝶贝珍珠，直径15.5×19厘米
最大的海·最南的领土
我省地处碧波滚滚的南中国海，是我国最大的边缘海。南海诸岛中范围最广、岛礁最多的是南沙群岛，它南端的曾母暗沙是我国最南的领土。
最低的纬度·最高的年平均气温
海南是中国纬度最低的省份，又是年平均气温最高的省份，西沙群岛年平均气温达26.5℃以上，一月份平均气温17.3℃以上，而同月黑龙江的海拉尔地区是零下27.6℃。
最大的风速·最多的雷暴
海南岛素有"台风走廊"之称。1973年14号台风从岛东的琼海县过境，风速高达每秒81米，而12级台风的风速只不过每秒37米。位于岛西北部的儋州市是我国雷暴最多的地方，全年平均有130.7天打雷，被称为中国的"雷暴之乡"。
最大的椰林·最早一株可可
在全国名特产之乡中，海南享有"椰子之乡"的美称，而全省最大的郴林则在文昌市建华山。中国第一株可可，是1954年在万宁市兴隆华侨农场种下的。
最长的·最毒的·含油量最多的植物
生长在宝岛热带密林中的白藤，可长达300至500米，其茎柔韧，是藤制家具的理想原料，也是世界上最长的植物。闻名世界的毒性最大的树是见血封喉，人畜误吃其乳汗会引起心脏麻痹而中毒死亡，猎人用其乳汁涂箭头可猎兽。来自非洲的"世界油王"--油粽已在宝岛"落户"，它每年亩产油量约等于花生的七八倍，大豆的10倍。
为海南省保亭热带作物研究所栽培。它的果实重40多斤，切片火烤，味苦面包，故称之"面包树"。
还有一颗珍贵的"猴面包树"，在海口公园里落户，是世界上胸径最大的乔木之一。树高20米左右，茎干粗大得令人难以置信。茎周长50米，需20余人合抱。寿命之长可达5000年，是植物王国中的寿星公。旅人树
它生长在海南省的五指山地区。这树非常奇特，叶柄基部有个"容器"，可储有几斤晶莹透亮的甘水。旅人游客，撕开叶柄，可仰面痛饮，犹如"健力宝"，既干净卫生，又清凉可口，令人疲劳顿失，精神为之大振。
它落户在华南热带作物研究院的植物标本国里。叶子浓密翠绿，向四周作伞形张开，树冠非常艳丽，盛开红、黄两种花朵，显得热烈，黄的态势典雅，只要轻风一吹，花瓣就会随风飞散开去，如蝴蝶群飞，景致绰约迷人。
雨树，老家在南美洲的沙漠边缘，夜间，它那阔大的叶子，会徐徐合起来，积聚露水、雨天积雨水，翌日，阳光一照，叶子打开，露珠积水，挥洒而下，纷纷扬扬煞是好看，晴表"下雨"，别有一番风趣。在沙漠旅行或爬山越岭的游客，每当口干，往往在树底下等候这恩赐"甘露"解渴。
祖国的南海孕育着无数的生命，也培养千姿百态的红珊瑚，被那晶莹的热带海水裹藏，仿佛披上飘渺的轻纱。但见它熠熠生辉，争妍况发，赛过五月的朝霞、三月的春葩。那红玛瑙似的粗粗树枝，质细腻柔韧，光泽滋润，似透非透，表面及断面都有树状纹理。更为有趣的是，红珊瑚的珊瑚虫是白色的。
每当夜晚降临，白色的珊瑚虫迎着不涨的海潮，伸出那柔软的触手，犹如一支支荡船的浆。突然，像触电一样紧紧收缩起来，啊，它猎到了一个小生物，迫不及待地将它送入口中，别看它没有消化系统，却有独特的消化方式，食物被它外皮的脉管消化了，而它自身又分泌出一种粉状物质，这就是石灰质。是它，使红珊瑚的骨骼增大。身体增高。
百药瀑布更是胜景。于青山之巅，碧林之中，一条银链从天而降，其声喧嘻，其色雪白，其势磅礴，如珠如画，蔚为壮观。瀑布落差300米，呈三级跌岩飞泻，形成多种美丽的景观，一级"金龙吐珠"是瀑布的源头，水流从山之顶端喷泻而出，在阳光的照射下金光闪闪。二级为灵丹妙药池，这里水质清纯，沁人心肺，是纯正的天然矿泉水，含有人体所需的矿物质，常喝可医治疾病。三级“白肤潭”，那泉水循涯散落，水花飘扬，状如"仙女散花"。
风山瀑布位于昌江黎族自治县石碌镇东8公里处，它发源在附近的保梅山脉，流经风流山东侧山坡，汇入石碌河。飞瀑从风流山主峰东侧700米高的岩涧中排空气泻而下，形成汹涌澎的三级叠瀑，瀑面广阔，十分雄伟壮观，其落差600多米。
风流山飞瀑正在有一巨型天池，水深且急，沸腾不止，形成一圈圈打转的旋涡，那水纹光彩变幻万端，时像盛开的金银花，时似飘动的玉带，天池周围的峭壁像是刀削斧凿似的整流，邻近的峡谷山涧奇花异木比比皆是，色彩斑斓，显得格外娟秀妩媚。
三亚是海南省南部的中心城市和交通通信枢纽;是我国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸；是祖国的南大门；是建设中的国际热带海滨风景旅游新城。
三亚市地处海南岛最南端，位于北纬18°09′34〃——18°37′27〃、东经108°56′30〃——109°48′28〃之间。东邻陵水县，北依保亭县，西毗乐东县，南临南海。全市面积1919.58平方公里，其中规划市区面积37平方公里。东西长91.6公里，南北宽51公里。全境北靠高山，南临大海，地势自北向南逐渐倾斜，形成一个狭长状的多角形。境内海岸线长209.1公里，有大小港湾19个。主要港口有三亚港、榆林港、南山港、铁炉港、六道港等。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚龙湾、崖州湾、大东海湾、月亮湾等。有大小岛屿40个，主要岛屿10个，面积较大的有西瑁洲岛2.12平方公里，蜈岐洲岛1.05平方公里。
三亚在国际经济关系中有独特的区位优势。从三亚向东经菲律宾至西太平洋，向南经澳大利亚至南太平洋，向西南经中南半岛至印度洋以及大西洋，比在广州出发近900公里左右，是祖国真正的南大门。三亚还是保护南海诸岛的后方基地，其战略位置在国防上具有十分重大的意义。
三亚古称崖州，历史悠久，源远流长。1992年3月考古学家在落笔洞发现了一万年前的三亚人遗址，把海南人类历史提前了二至三千年，是目前已知海南岛最早的人类居住遗址，也是迄今为止我国旧石器文化分布最南的一处遗址；沿海一带还发现古波斯人的墓群。早在秦始皇时期设置的南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。汉代在现在的三亚市崖城镇设立了珠崖郡治，隋设临振郡，唐代改为振州。宋代成为我国最南端的地级规模的州郡。因其远离帝京、孤悬海外，自古以来三亚一直被称为“天涯海角”。唐代宰相韩瑗、名僧鉴真，宋代名相赵鼎、大臣胡铨和纺织家黄道婆等先后来过崖州，对本地区的经济文化交流和发展作出了重要的贡献。
公元1912年，崖州改为崖县，1950年4月崖县解放，成立县人民政府，1954年10月中共崖县县委、县政府及直属机关从崖城搬到三亚。1958年与保亭、陵水及万宁兴隆牛漏地区合并为崖县(大县)，1959、1961年先后分开，设置保亭、陵水县。崖县保留现辖区域。1984年5月19日经国务院批准撤销崖县设立三亚市(县级)。1987年9月26日，国务院批准三亚市升格为地级市。同年12月30日，三亚地级市正式成立，挂牌办公。三亚市行政建制为市政府、办事处、乡镇政府和村民委员会。全市辖两个管理区、一个办事处(河东、河西管理区，南海办事处)，10个镇(藤桥、林旺、红沙、田独、羊栏、荔枝沟、天涯、崖城、保港、梅山)，3个乡(高峰、育才、雅亮)。此外还管辖南田、南新、南岛、立才、南滨5个国营农场。
三亚市是汉、黎、苗、回等20多个民族聚居的地方。1998年底全市总人口(常住人口)46.37万人(城市人口13.7万人)；其中，黎族17.8万人，苗族2907人，回族6024人。语言有普通话、海南话、军话、迈话、黎话、回辉话、儋州话、蛋家话等。�
三亚市区环境极为独特，山、海、河三种自然美景集中一地，构成了三亚市特有的自然景观。市区三面环山，北有抱坡岭，东有大会岭、虎豹岭和海拔393米的高岭(狗岭)，南有南边岭，形成环抱之势，山岭绵延起伏、层次分明；同时，山脉的延伸将市区分成若干青山围成的空间，为城市不同地区提供了各具特色的空间景观环境。海上回望，群山如绿色屏障辉映出三亚市的妩媚多姿。众多山头也提供了眺望大海、河湾和城市景观的制高点。三亚面临南海，海湾较多，众多海湾各有佳景。处于市区的大东海、小东海、三亚湾与市民生活的关系最为密切。海上的东、西二岛仿佛是面向南海的一张大门，为宽阔的海面增加了层次感，海雾飘过，两岛掩其中，凭添了几分神秘；漫步沙滩，作为三亚市标志的鹿回头隐约可见。三亚有东、西二条河穿过市区，二条河交叉南汇于南边海，北汇于中岛端，自然岸线曲折多变，上游水网纵横交错，两岸自然生长的红树林绿影婆娑，时有水鸟飞弋，鱼跃锦鳞，景致优美，生机盎然。
三亚市区座落在这样一种幽美的以山、海、河为特点的自然环境之中，城市的建设注意城市与自然景观环境、生态环境的协调关系，“山—海—河—城”巧妙组合，浑然一体，构成了三亚市区独特的环境特色。
海南岛四周低平，中间高耸，呈穹隆山地形，以五指山、鹦哥岭为隆起核心，向外围逐级下降，由山地、丘陵、台地、平原构成环形层状地貌，梯级结构明显。
山地与丘陵是海南岛地貌的核心，占全岛面积的38.7%。山地主要分布在岛的中部偏南地区，构成丘陵性的中低山地形。山地以五指山、鹦哥岭为隆起核心，多呈东北—西南走向和东西走向，地势高耸。1000米以上的山峰达667座，其中五指山为海南最高峰，海拔1867米。山体受北东向的断裂作用造成红毛—番阳断裂谷地，谷地之西北为黎母岭—鹦哥岭—猕猴岭山地；谷地之东南为五指山—青春岭—马咀岭诸山。海南岛西部是雅加达岭、霸王岭和仙婆岭。这些山地成为海南岛三大河流的发源地和分水岭。在山地的四周，多为海拔500米以下的丘陵，主要分布在岛的西部、东南部和北部内陆。
特点：呈环状沿海环绕全岛无贯穿岛屿的铁路
原因：1.地形中间高四周低中部多山不利于铁路的修建
2.经济大城市全部沿海分布人口也主要集中在沿海
3.环境中部多山且有森林分布修建铁路对环境破坏较大
海南岛位于位于祖国最南端，为海南省的陆地主体。又称海南本岛，琼岛。北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与越南社会主义共和国相对，东北濒南海与台湾省相望，东南和南边在南海中与菲律宾、文莱和马来西亚为邻。
地级市：海口市、三亚市、儋州市。
县级市：五指山市、文昌市、琼海市、万宁市、东方市。
县：定安县、屯昌县、澄迈县、临高县。
自治县：白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县
航空：北部有海口美兰机场，南部有三亚凤凰机场，东部有博鳌机场，西部的中心机场（儋州）也在紧锣密鼓的规划中，几年后，海南这个陆地面积最小的省份将有四个民航机场联通海内外。
海运：全省有港口数十个，其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大。其他主要港口还有：清澜、铺前（文昌），马村（澄迈），白马井（儋州），博鳌（琼海）、新盈（临高）等。海口和三亚、洋浦三个港口已开辟对外贸易航线，和世界多个国家和地区有航运业务往来。
公路:（1）高速公路：环岛高速已建成通车，干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络。
（2）国道：在高速公路通车之前海南岛有三条交通主干线--海榆东线（223国道）、海榆中线（224国道）、海榆西线（225国道），以前是战备公路，现在仍在使用。
海口历来是南海海上交通的咽喉，海上交通较发达。而陆路交通至解放前一直较落后。从1950年至1978年改革开放之前，尽管海口的交通运输业有了很大的发展，但计划经济的束缚又使它的发展受到限制。
1988年，海口市成为省会、大特区首府后，交通运输业获得迅猛发展。海榆东线（国道223线）、中线（国道224线）、西线（国道225线），均以海口为起点，向南沿全岛东、中、西三个方向辐射，联结全省各市、县。北面以海上轮渡与广东、广西两省区陆上道路接连，通往全国各地。辖区的公路干线有11条：东线高速公路、海口—洋浦高速公路、国道223线、国道224线、国道225线、滨海大道、工业大道、疏港大道、龙昆路、和平路和庆龄大道。还拥有公路支线31条，沟通3区、2镇、6乡，140多个自然村。随着道路建设和客、货流量的增加，公路运输能力的大量投入，使运输市场形成多种经济成分并存、竞争有序的活跃局面。1996年，公路客运量3725万人次，货运量624万吨，比1987年分别增长2.9倍和48.4%。全市拥有公共汽车、客车和旅游营运车4102辆，其中公共汽车运营车辆由1987年的89辆增加到1412辆，全年客运总量5226万人次；出租汽车由1987年133辆增加到3097辆，人均拥有率高于全国省会城市的水平，成为海口市客运市场的主力军。
海南岛四周环海，海运是交通的重点。进出岛内外物资和旅客的运输主要依靠海运，而海口则是海南省海运的集散中心。海上运输货运航线直通全国各沿海港口及香港、澳门、新加坡等地，客运航线与广州、汕头、北海、湛江、香港等地连成一线。海口新港开往海安的客轮每天有13个航班，汽车过海轮渡昼夜通航，大大方便了进出岛的物资流通和岛内外人员的流动。1996年，水路旅客周转量1.6亿人次公里，货物周转量225.9亿吨公里，比1987年分别增长2.3倍和173.8倍
海口航空运输事业发生了惊人的变化。至1996年，海口市已发展为拥有2家航空公司（南方航空海南公司、海南省航空公司），1个民用机场，开通直达航线57条，其中国际及地区航线6条。全年航空客运量达217万人次，货运量3万吨，比1987年分别增长13.6倍和30倍，吞吐量进入全国前8名。
1996年，海口市交通运输业得以长足发展，全社会货物周转量为228亿吨公里，客运周转量为38.1亿人次公里，比1987年分别增长81.4倍和5.15倍。1939年，日本侵琼时，在海口、三亚、黄流建立了飞机场，日军61航空厂分别在海口、三亚设立分工场和补给工场。1945年10月上旬，国民党民运航队以海南改设特区地位重要为由，在该市设立办事处，派范思立任主任，地址设在新华北解放戏院附近，海南交通界会同香港国泰航空公司，经当局及香港政府同意，于1949年12月14日开设琼港线飞航，1949年10月，中航公司每周有4班水上飞机，飞行澳门、梧州、香港、海南一线。1949年10月19日，中央航空公司增辟琼暹航线，每周四由该市直飞曼谷。民航大队每日有班机由该市至三亚，至香港，空军运输机也每周一、三由该市开往三亚。国民旅行社每周三、六开办该市至香港、澳门航线。此外，还开设该市至台北、台南航线。
1950年4月，解放后，由中国人民解放军南海舰队航空兵接管该市机场，为军用机场。1956年2月起，拨出部分场地作为中国民用航空站，同时，开航客运，该市机场作为军民两用机场启用，称为大英山机场。后由于市区的迅速发展，给机场发展造成巨大障碍。经中央军委国务院批准立项建设的新机场于1999年2月在琼山市美兰乡（今海口市美兰区灵山镇境内）落成，5月通航，定名为海口美兰国际机场，同时大英山机场停航。
海口美兰国际机场位于海南省海口市东南20公里处，是中国国内干线机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民航组织制定的4E级标准修建，可满足波音747—400等大型飞机的起降要求。跑道长3600米，宽60米，一条平行滑行道长3600米，宽44米，配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水准。海口美兰国际机场自1999年5月25日通航以来共开通航线95条，其中国内航线84条、地区航线2条、国际航线9条，与56个城市通航，旅客吞吐量平均每年都以约12%的速度快速增长。2004年旅客吞吐量达747.8万人，大大超出年旅客吞吐量600万人次的一期工程设计流量，航站楼及站坪扩建需求迫在眉睫。
2003年12月26日，由海南美兰国际机场股份有限公司出资4.34亿元人民币，兴建海口美兰国际机场航站楼及站坪二期续建工程。2005年12月22日，该工程通过了国家行业验收，并于2005年12月31日零时投入使用。从而使美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米，站坪总面积达38.4万平方米，站坪机位33个，可同时停放3架B747型飞机、16架B767以下机型的飞机和14架B737机型飞机，年旅客吞吐量达930万人次，高峰小时旅客吞吐量可达4349人次。
海口美兰国际机场是一座“园林式机场”，机场内空气清新，景色宜人，机场可绿化面积绿化率达99.6%。初次飞抵海口美兰机场的乘客可能会觉得美兰机场的外形非常不同于国内其他机场。因为美兰机场航站楼采用模块式布局，顶部构思源于海南黎族村寨的塔帽式建筑造型，极富有民族及地方特色，航站楼装修突出了滨海城市的热带风情，色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品，充分突出海南四季有花、四季常绿的特点，人与自然相随相亲。
海口美兰国际机场交通便捷，航站楼地下有快速通道直达高铁美兰站，抵达美兰机场的乘客，可以由此购票前往海口市区或三亚。地面有21路，41路公交车以及机场巴士前往市区。
海口美兰国际机场在加强硬件建设的同时，不断提升机场的各项服务水准，致力于服务满意率的不断提高。2004年，海口美兰国际机场旅客和航空公司综合满意率为90%，航班放行正常率达99%。获得许多项国内外荣誉。
2011年12月26日，海口美兰国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，跻身国内大型客运机场行列。海秀铁路
海口修建铁路，提议于清末，议修于民国初期，1969年为了减轻汽车运输的压力，及时疏通积压在海口秀英港的大批煤、钢材等物资。海南行政区革命委员会决定自力更生修筑海秀铁路。海秀铁路于1970年4月动工，1971年年底竣工。铁路全长13.554公里，起点为秀英，终点为大英山。铁路建成后，秀英港80%煤和大量的钢材和其他大宗物资由火车转运。因多年亏损，1977年转产修理小汽车，1979年5月25日，海秀铁路停办。
西环铁路始建于四十年代，后毁于风灾。2004年12月5日，粤海铁路客运开通，中国铁路史上首对跨海旅客列车（海口—广州）K408/407次正式开行。当前的粤海铁路即为西环铁路，西环铁路已经开通三亚—北京西，海口—上海南，海口—长沙，海口—西安，海口—哈尔滨，海口—郑州这6趟出海旅客列车。
东环铁路全长308公里，投资202亿元，已于2010年12月30日正式通车，铁路沿海南东线经过海口美兰机场、文昌、琼海、博鳌、万宁、陵水等站直达三亚，全程运营时间约2小时。“三亚—海口东”对开，始发首班7：00，末班22:00，平日开行22对往返动车组列车，节假日按情况会加密频次。
同时，海底隧道正在规划，建成后，中国内地与海南的交通将更为方便。海口市拥有秀英港、南港、新港三个客货运输港口码头，担负着海南全岛800万人口所需生产、生活资料的80%的调入任务。
海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一类开放口岸。已与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印度尼西亚、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，已开通了海口—海安、海口—北海、海口—湛江、海口—深圳、海口—广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约140万人次；海口—广州、湛江、北海国内集装箱航线。
南宋淳熙年间（1174年—1189年），已经正式开港办理外贸运输业务和对外国籍船开放，是宋元以来与大陆联系的主要港口、商埠。港口建设始于1936年，当时，商人集资于秀英港修建了全岛第一座人工混凝土结构的码头，长43米。日本侵琼期间也修建了一些码头，用于掠夺海南岛的资源和海军基地，这些码头于战后与解放前夕都受到不同程度的破坏。解放后，由国家投资从1952年开始，先后疏竣了淤塞的航道和港池，修复和新建了中级码头及驳船码头，新建了3000吨级泊位和港口仓库，并不断地装备装卸机械和其他配套设备，已有2个3.5万吨集装箱泊位，2个2万吨级多用途泊位，1个1.5万吨多用途泊位，1个3.5万吨级国际客运兼多用途泊位，2个万吨级泊位，3000吨以下泊位11个，5000吨级泊位2个，秀英港区水域总面积28.67万平方米，陆域面积133万平方米，岸线1.5公里，仓库和堆场面积达270055平方米，其中集装箱堆场104844平方米。2003年海口港货物吞吐量达到1329.1万吨，集装箱吞吐量完成16.1万标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。
2008年，海口港成为北部湾集装箱吞吐量率先突破30万大关的港口。
2012年12月22日上午11点，在海口港集装箱码头，吊车正在将一个个集装箱吊上准备驶往北方的集装箱船，而随着最后一个集装箱被吊装上船，海口港集装箱年吞吐量历史性突破100万标箱，成为环北部湾第一个百万标箱大港的港口，也为海口港打造环北部湾集装箱中心枢纽港奠定了坚实基础。
南港码头位于秀英区郊区海口火车站沿滨海西路，沿着滨海西路一直往前走，则可直达火车轮渡南港码头。南港主要开通海口南港至海安北港粤海铁路客滚船。
新港是海南岛历史上较早的渔港和商港。建国前，港口常被泥沙淤塞，水浅难于航行。1952年，经简单修复后正式开港。1980年，扩建全部竣工。
新港有船通往全国沿海港口，每天有客轮穿行于广州、湛江、海安之间，有定期班轮直达香港、新加坡、槟城等地。有水陆联运客轮7艘，汽车轮渡16艘，每天客运8个班次，汽车过海轮渡每天16个航次。
此外，海南省轮船公司组建一年多，就已拥有远洋货轮4艘，运力达到5.6万吨，年货运量达到60万吨。海南地方船舶的中国国内航线已能到上海、南京、武汉、青海、大连、天津等港口，国际航线可达日本、韩国及东南亚、非洲。
拥有30多年历史、曾经为海南最大客运口岸的海口新港结束了历史使命。从2011年6月15日起，海口新港所有营运业务全部迁移至秀英港区。海口市正在筹划轨道交通系统（共四条线）、建设中的轨道交通一号线预计于2015—2016年开通，西环铁路将改建轻轨。
可以直接在网上包车，目前很多线上包车平台，如趣包车。直接网络下单，约好时间，司机会在规定时间到达，可以省了很多找车的时间。
么样海南的公路通车里程达1.7万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，环岛高速公路已建成通车。
海南已建成的铁路有海南环岛快速铁路（海南西环快速铁路、海南东环快速铁路）和粤海铁路海南西环线（包括八所支线和石碌支线）。
老海南西环铁路始建与20世纪40年代，之后经过改修，于2004年12月5日正式投入客运，并入全国铁路网。
海南共有6趟出岛列车运营，包括：海口—西安，海口—上海南，三亚—北京西，海口—郑州，海口—哈尔滨，三亚—长春。
海南全省68个天然港湾，已开辟港口24个，其中以海口港、八所港、洋浦港、三亚港四个港口为最大。其他主要港口还有：清澜港、铺前港、新村港、潭门港、白马井港、博鳌港、新盈港。
海南省的航空事业发展最快，南边三亚凤凰国际机场已于1994年7月1日正式通航，1999年5月25日，北部的海口美兰国际机场已建成并通航。2011年全年新辟29条国际国内空中航线。海口美兰机场与三亚凤凰机场旅客吞吐量均冲破1000万人次大关，一举实现历史性跨越，海南从此迈入航空大省行列。
海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场已接受内地和香港几十家航空公司的班机起降，实现与北京、上海、天津、广州、沈阳、太原、西安、长春、哈尔滨、大连、济南、青岛、烟台、南京、合肥、宁波、福州、厦门、温州、成都、重庆、昆明、贵阳、桂林、郑州、武汉、长沙、深圳、梅州、汕头、湛江、北海、常州、兰州、香港、新加坡、曼谷、吉隆坡等39个国内外大中城市通航。省航引进两架“美多”小型客机投入岛内运输，海口、三亚两翼齐飞，银鹰在蓝天写意，把海南与国内外东西南北各大中城市之间架起便捷的空中桥梁。