坝陵河大桥位于贵州省关岭县与黄果树管理区的交界处，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨为1088米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米，全桥长2237米。大桥主桥面宽度24.5米，设计行车速度80公里／小时，抗地震烈度Ⅵ度，抗风设计标准百年一遇，桥面可抗10分钟平均年最大风速25.9米／秒。全桥使用各类钢材约6.5万吨，浇筑混凝土约25万方，概算投资14.8亿元，是沪瑞国道主干线镇胜高速公路上的一座特大型桥梁，也是目前国内最大的钢桁架悬索桥。全桥使用各类钢材约6.5万吨，为目前省内交通建设独立大桥投资之最。大桥于2005年4月18日开工，计划于2009年12月完工。
答案：滇黔镇胜高速“坝陵河大桥”
位于贵州安顺地区关岭县的坝陵河大桥于2009年12月23日已通车。它是滇黔镇胜高速的一座大跨度交通要桥，全长2273米，主跨1088米，悬高370米，建桥历时4年，耗资14.5亿，建成通车后原需1小时沿坡绕行的路程现5分钟即可通达。
1、坝陵河大桥（BalingheBridge），是中国贵州省安顺市境内连接东西两岸的高速通道，位于坝陵河水道之上，是上海—昆明高速公路（国家高速G60）重要组成部分。
2、坝陵河大桥于2005年4月18日动工兴建；于2009年5月18日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2009年12月23日通车运营。
3、坝陵河大桥西起关岭立交，上跨坝陵河水道，东至320国道；线路全长2237米，主桥长1088米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。
关岭大桥是座现代化的斜拉式高架公路桥，从关岭县到兴仁县的关兴高等级公路横跨北盘江，成为21世纪连接两岸的新的交通要道，是明清时代的古驿道和20世纪的滇黔公路所望尘莫及的，这座大桥也就成了新的滇黔通道上的锁钥和咽喉。这一段的北盘江峡谷山势尤其险峻，水流特别湍急，河谷深切达1千米以上，令人望而生畏。要横跨这样的河谷，可想而知这座桥梁的雄伟壮观了。它的长度是388米，距离水面的高度是486米，是同类桥梁中的中国第一，亚洲第二。
大桥横跨的这一段峡谷，由于人烟稀少，原始生态环境保存完好。峡谷中山青水明，草丰树茂，野猪成群，猴子嬉闹，白鹭飞舞，处处是喀斯特地貌的岩溶奇观，处处是唐诗宋词所描绘的景象。如今的长江三峡，再也听不到“两岸猿声啼不住”，再也看不到“满山红叶似彩霞”了，而这里却可以听到，可以看到。一位中科院的地质学家在考察了北盘江峡谷之后说：“我们在长江三峡失去的一切，可以在贵州的北盘江峡谷中找回来。”一位作家也曾说：“北盘江峡谷可以帮助我找回失落千年的唐诗宋词的意境。”
坝陵河大桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米，是泸瑞国道主干线上镇胜高速公路的一座特大型桥梁，也是目前国内最大的悬索桥。大桥距离黄果树风景区约7公里，全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元，计划于2008年8月完工。
关于该桥的视频动画介绍：
亲，不是的，而是青岛海湾大桥（胶州湾跨海大桥）。。。
关岭大桥是座现代化的斜拉式高架公路桥，从关岭县到兴仁县的关兴高等级公路横跨北盘江，它的长度是388米，距离水面的高度是486米，是同类桥梁中的中国第一，亚洲第二。
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，是当今世界上最长的跨海大桥。
是中国第一座大型的钢架悬索桥。
关岭大桥位于贵州省关岭县境内，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨为1088米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米，全桥长2237米。桥面至坝陵河水面370米，大桥主桥面宽度24.5米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元，是居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。
“关岭大桥”挺立于崇山峻岭之上，蓝天白云之中，在桥上可以俯瞰三国时期诸葛亮7擒孟获的古战场和秀美的坝陵河峡谷风光；在桥上可以近观三国时代就形成的关索岭古驿道和壮美的滴水滩瀑布群；在桥上可以极目远眺神秘的红岩天书和大大小小群峰上的梦幻迷雾等等；总之，看见大桥者无不为它的气势磅礴所震撼，大自然和现代科学的神奇，构成了关岭县一幅举世瞩目的风景。
“关岭大桥”把晒甲山、关索岭、坝陵河峡谷、关岭县城连接在一起，把“滇黔锁钥”古驿道连接在一起，把诸葛亮南征七擒孟获时的古战场连接在一起，所以叫“关岭大桥”是当之无愧，更加确切，更有意义。