318川藏线自驾游详细攻略如下。
先说结论，4-5月及9-10月，其中最好的就是5月、9月。
春季：4-5月，春暖花开，如4月上旬林芝、波密一带的桃花、色季拉山口的杜鹃花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔垭口可能降雪封路、路边结冰的概率依然很高。
夏季：6-8月是雨季，积雪也会大面的融化，泥石流、塌方、山体滑坡等灾害进入高发期。而且，夏天人多，导致沿途多段大堵车。所以实际夏天并不适合走川藏线。
秋天：9-10月上旬，雨季已过，大地披上了金黄的外衣，再加上雪山映衬，景色是一年中最好的。
冬季：10月中下至次年3月，大雪封山或时常大雪，非常危险。
二、路况、车辆要求及天险功略。
1、318整体路况算比较好，基本全程是柏油路。个别路段修路，会有砂石路和泥坑路。
2、318小到小轿车，大到大货车都有，所以只走主路来说车辆是没有太多要求的，但考虑到路面可能有碎石和坑洼，建议还是开个SUV更省心。
自从通麦天险被整改，高尔寺山、剪子弯山、米拉山都建了隧道，而且，著名的“卡脖子”路段觉巴山垭口（海拔3940米）也预计在2022年8月被觉巴山隧道（3200米）代替。
目前川藏南线唯一称得上天险的，只有海通沟了。海通沟在芒康县的竹巴笼（川藏界）到宗拉山一带，山体土质疏松，山上积雪，极易导致落石、山体滑波、泥石流及积塌方。
所以目前海通沟是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，路面也最泥泞难走的一段。去海通沟之前务必提前查好天气，如果是下雨天，建议直接绕路走，或行前压根就不要把海通沟做到行程里。
三、住宿点／行程攻略。
1、行程规划时，不建议每天拉车10多小时，因为川藏线不确定因素很多，如堵车、垭口下雪／山上落石／塌方导致断路等等，一定要留有时间上的弹性。
2、如果是第一次进藏，对自己高反程度没概念，尽量稳妥一些，避免在高海拔城市／县城过夜，如：理塘县（4014米）、邦达镇（4120米）、拉萨北边的纳木措（当雄县4300米以及圣象天门4600米）等地。
3、其他几个3700-3800米左右的地方，如芒康县（3850米）、左贡县（3750米）、然乌镇（3850米）、塔公草原（3730米）、鲁朗镇（3700米）过夜也要注意高反，如果有可能尽量选择带供氧设备的酒店。
2、房间有加湿器的。西藏很多地方，极度干燥，嘴唇开裂，嗓子疼是很正常的现象。
1、新手司机一定不要轻易自驾进藏，因为盘山窄路路、垭口大雪、路面结冰频发。最好和老司机结伴而行、参加自驾团或拼车／包车走。
2、川藏线上弯道多，车速不要太快，不到不得已不要占用对向车道。过弯道有盲区一定要提前鸣笛，警示对向可能的来车。
3、318一路要翻越14座高海拔垭口（部分已被隧道代替），海拔超过3000米后，天气变化莫测，夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天，其他季节建议携带防滑链，以防万一。
1、海拔超过3000米的地区，天气变化莫测，一天经历四季很正常，所以穿衣服，应该是户外类型多层衣服，就像洋葱一样，热的时候短袖、冷得时候4-5层防风保暖的衣服可以马上加上。夏天也要带上羊毛衫或保暖内衣等。
2、穿鞋应以轻便合脚、适宜户外行走为主，不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。
3、更重要的是，要有能包住耳朵的帽子或围巾（包括厚的魔术头巾），冷风灌耳，引发剧烈头疼是最常见的现象。
西藏自驾游旅游攻略如下：
根据自己车子的车况，可以到4S店或其他的维修店做一个常规保养，如更换机油、机滤、空滤等，检查刹车片、火花塞、刹车油、防冻液、玻璃水等，另外轮胎花纹看一下，如果花纹较浅的，可以更换一下轮胎。
车上要配备随车工具，如充气泵、快速补胎胶、备胎工具（扳手、千斤顶）、拖车绳、应急启动电源，检查一下车上的安全必备物，如三脚架、灭火器，这些都是常放车上的。
西藏的海拔高，除了缺氧，还有就是紫外线强，早晚温差大，比较干燥。所以，除了携带常规的旅游出行物品外，还需要有针对性地做一些准备。带上便携的氧气瓶，可以在车上用。
川藏线，整体比较轻松，选择的人也最多，沿途的食宿条件相对较好，路况也好，尤其是作为第一站的成都，是很多人旅行的集散地，所以，“此生必驾318”这两年也非常火，初次进藏可以考虑。
青藏线，海拔较高，冻土层地质，所以坑洼较多，大货车多，一般进藏选择这条路的少，多数是走环线，川藏线进，青藏线出。
滇藏线，路况也不错，由云南出发，经大理，丽江，香格里拉，德钦，抵达芒康，与川藏线国道318汇合。相对来说，走的人比川藏线少。
丙察察其实也是一条滇藏线，不过路况不好，一般是越野爱好者，喜欢深度玩的人选择的线路。唐蕃古道，比较小众，走的人也比较少。
“一年有365天，而我不仅仅有365个故事，我是行走的二次元，在一点号，把故事讲给你听。”
西藏，一个只听名字就肃然起敬的地方，巍峨雪山、冷冽湖水、四季香火、虔诚信徒，每朝圣地前进一米，内心就会平静一分，如果不是信徒，自驾是对多数人来说最好的方式。十月的西藏，入了秋，有了凉意，而国道318上的风景却是如火如荼，对第一次进藏的人来说，这条“此生必驾”的中国人的景观大道则是最佳选择。
国道318，起点上海，终点西藏日喀则，但沿途风景却是在四川才有了层次，尤其进入甘孜，海拔升至3000左右，所以进藏前的准备一定要做好。
红景天胶囊（进藏提前一周吃）、高原安（出现高反时吃）、葡萄糖（出现高反时适量喝点感觉会很多）、感冒药（高原上感冒不会轻易好转，尽量不要感冒，以防万一还是带点预防）、晕车药（盘山公路很可能晕车）、防晒霜（进藏必备，一定要涂，否则紫外线会晒到怀疑人生。）、零食（以防堵车时不时之需）、三大证件（身份证、驾驶证、行驶证）
高海拔的地方风大，昼夜温差也大，衣服也得带齐全——秋裤、冲锋衣、防晒帽、墨镜、防晒袖，再带几件薄一点的衣服。
高原反应并不可怕，心理作用很重要。
不要过度依赖氧气瓶，会醉氧。
《中国国家地理》评价国道318时，曾说这条路上自然景观类型之多世所罕见，从平原到高原，从淡水湖到咸水湖，从雨林到荒漠，从水稻到小米，从普济寺到布达拉宫.....堪称“钟自然之大美，显人文之大奥”。在318国道上，以下打卡点值得一去。
小学语文课本里对它的描述有多惊险，立身桥上，对革命烈士的敬佩就有多强烈，这是一个需要你亲身感受的革命纪念地。
地址：泸定桥位于四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇泸定桥广场
作为进藏第一关，折多山盘山公路的九曲十八弯是川藏线送给所有人的第一个“下马威”，尽管山路难行，但在看到山口云海时的激动足能够大于旅途劳顿，遇上天气晴朗的日子，时间还充裕，不妨前往贡嘎雪山观景台眺望远处难得一见的雪山之巅。
PS：可能会出现高反，切忌跑跳，小口呼吸，慢慢行走。（折多山的厕所是道坎，万不得已不要去）
因为仓央嘉措，理塘成为国道318上不能错过的一道风景线。传统藏餐、格桑花、仁康古屋、长青春科尔寺，走在理塘的每一步，慢了又慢，一是因为海拔，二是因为虔诚。
PS：仁康古屋和科尔寺内殿不允许拍照，进入前记得脱帽、摘墨镜
因为一部电影爆火的稻城亚丁，其实在国道318的岔路上，但这并不影响游客对它的心驰神往，作为“地球上最后一片净土”，雪域高原上的一切神秘又朦胧。
作为川藏线上的明星，十月的湖水澄黄一片，像一个假的然乌湖，其实然乌湖最好的游玩时间在每年十二月到次年四月，那个季节的然乌湖水一片冰蓝，格外耀眼。
深秋季节的羊卓雍措，就如一颗蓝宝石，点缀在山川之间，天晴气朗的时候，世间所有美好的形容词都不足以形容它的美和震撼。
自驾国道318，所到之处皆是风景，远不止以上所述，秀丽的十里画廊、湛蓝的海子山姐妹湖、曲折的天路72道拐、茂密的鲁朗林海、虔诚的布达拉宫和大昭寺......总有一处是让你流连忘返的。
都说国道318是此生必驾，真正走过才能明白其中的含义，不只是风景，更是因为一路上的人和事。翻过海拔，路遇朝圣，耳听经声，眼见辉煌，突然就觉得身边琐事不值一提，名利顺其自然，无畏争执。
从康定再向西，才算是正式踏上了高原。康定城其实是在一个落差3000米的超级山坡的半山腰上。
我为处女游西藏的朋友规划的行程，第二天是从康定到雅江（第一天成都-康定），共行驶140公里，你觉得合理吗？
我猜有的朋友会觉得少。昨天我发表的攻略1（成都到康定段），也引发了相同的争论。
有网友说，不到三百公里的高速路（国道要300多公里），四个小时就到了，还可以继续往前走啊？
我发现这样说的都是多次出入藏的老司机。我觉得走快走慢，都没有错，因为人们开车进藏的目的不同。
我写的这个系列攻略，主要还是针对准备第一次进藏的自驾游爱好者的。
当然，也欢迎老司机参与讨论，我们多聊聊也能帮助到更多的人。
我建议的第二天行程只走140公里，有这样几个原因：
如果把整个川藏南线当成一个巨大的景区，那么康定就是景区的大门。
而景区的美景，从踏出康定城就开始了。
川藏南线上，有的地方不出名，但是很美；有的地方很知名，但其实没啥看的。
后者就比如怒江七十二拐，它在山谷顶端有个观景点，可以拍几张照片，然后呢？然后就没有了，它只是让你有一段别样的驾车体验，但是没什么风景。
前者则正如折多山的爬坡路段。对于从没进过西藏的人来说，正是这一段的风景会带给你第一次心灵上的震撼：地球居然不是平坦的，白云居然不是在天上的，流水是亮晶晶的，没云的天空是宝蓝色的……
折多山的这坡路段，植被极好，并且极为壮观。再向西去，不会再有1300米（泸定算起）到4200米的高度落差了。
此外，两座山之间相对平坦的那一段，风景也极好。
当然，这样的风景元素，在后来的川藏线上还有。但是，那种第一次的感觉，还是无比美好的，并且无法复制。折多山的这段风景，会永远刻在你心里的。
第一次踏上高原，我相信你的心情一定是激动的。你不妨放慢脚步，放松心情，像品一杯陈酿红酒一样，慢慢品味它的美好。
今天，就少赶点路吧！
路线经过前一晚在康定的休整，你再往前爬折多山应该会好多了。
但是，你别指望一晚上就可以完全避免高反，因为康定的2500米，在整个川藏线上都属于最低的那一档。
另外，高反是慢慢消失的，我往高原内部走，高反症状越来越轻微，到了拉萨还是有一点儿；直到出藏时，才完全感觉不到的。
翻越折多，是大家检验自己是否有高反的试验场。
如果你没有出现不适，那恭喜你，再往前走心里就有底了；如果出现了高反，也没太大关系，因为折多山和高尔寺山之间才56公里，很快就能通过——况且两山之间还有一段海拔三千多米的路段。
如果你的所有同行人员都没有高原反应，并且时间充裕，你今天可以多走点路，赶到理塘休息；否则，你今天走了这140公里，就一定要歇在雅江！
错过了雅江，你十有八九就得投宿到理塘。雅江前面是漫长的上坡路段，海拔将一路上升到剪子弯山隧道的4300米，而且此后的两百多公里几乎不再降低，你当天很难走出去。
理塘海拔超过了4000米，但已经是那一段漫长高海拔路段的最低点！有高反的话，那一晚将是非常难熬的。这一点不是危言耸听，许多走过川藏线的人都经历过了。
所以，你掂量一下自己在折多山垭口时的身体情况吧，看要不要当天过剪子弯。
康定到雅江段自驾要点——亲，划重点了哦！
1、318国道很窄，每侧都是一个车道，没有非机动车道和路肩。当然整个川藏线大都是这个样子，但问题是川西这一块车流量很大，大货车也多，而且还有不少骑行川藏的人，偶尔还会有一两个步行的、拉车直播的，所以开车不要太快，务必注意力集中。
2、驾驶难度上，属于中等难度。虽说这一段路海拔起伏大，但都属于缓坡，不会太陡，盘山路的弯、拐也不会特别的急。所以只要有过山路行驶经验的司机，都能从容应付。路面状况上，这一段318国道还是不错的，烂路很少（当然，山路变化快，我不敢保证这一刻的路况，但有一点可以保证：川藏线的维护是很迅速的）。
3、路虽然窄，但不用担心观景时的停车问题。这一点正是川藏线独有的优势，路两边有很多临时停车区，而这一段路尤其密集。虽说做不到想停就停，但基本不会让你错过想看的风景。这些停车区里，只有折多山垭口的观景台是收费的（10元每次），其它都不收费。
4、景色方面，以折多山顶前的这一段最美。爬折多山的这一段，除了蓝天、白云、青山，还能看到玛尼堆、红石、小溪等景观。红石可不是想看就能看的，整个川藏线上只有几个地点可以看到，这是其中之一。
折多山和高尔寺山之间，景观以缓坡草甸山丘为主；高尔寺山隧道之后的下坡路段，也是山林、溪流景观，但远不如折多山前壮观。
5、雅江县城非常拥挤，是我见过的最拥挤的城市。城内的很多道路仅够会车，完全没有空间停车。你对此要有一定心理准备。如果你打算住店，可以让店家解决停车问题；如果你是开房车或床车的，一定要在雅江县城前面找停车位，因为过了雅江就是漫长的爬坡路段。能停车的地方又少又差。
然后，好好休息吧！明天去看丁真
关于川藏南线（318国道）的行程安排，我正在写一个详细的路书，分段解析，近几天就会陆续完成、发表。
318国道进西藏攻略1：切记！你一定要在康定休整
通常来说，在自驾川藏318时需要注意的事项注意有三个方面，一是要带好该带的证件，二是最好不要在夜间行车，三是要注意驾驶安全。
一、带好该带的证件
在自驾川藏318前，游客应该要做好准备工作，除了要打包好旅途过程中所要用到的行李外，还要检查一下自己是否将该带的证件带在身上，例如身份证、驾驶证等。这是因为川藏318线路上有不少检查点，游客在到达这些检查点时都需要出示证件进行检查，因此若是游客忘记携带证件，可能会给游客带来一些不必要或本可以避免的麻烦。
二、最好不要在夜间行车
对于自驾游的游客来说，尽量避免在夜间行车是非常重要的一件事。之所以这样说，一方面是因为游客对道路不熟悉，即便在有导航的情况下，夜间行车还是会增加游客在自驾游过程中的安全隐患。另一方面是因为人在夜晚中视力会受限，即使有车灯的辅助，若遇上紧急情况也不一定能及时反应过来。再说了，游客在夜晚时也看不到川藏318沿路的风景。因此，游客在晚上最好找地方休息（露营或酒店），等到了白天再继续自驾。
虽然川藏318沿路的风景非常不错，但自驾游本就具有一定的危险性，而且川藏318公路上有不少山路，因此注意驾驶安全是每一位自驾川藏318的游客都要格外注意的事情。例如，转弯注意鸣笛，狭窄路面不要超车，注意避让家畜（或野生秏牛），雨季不要驶入危险路段，冬季慢速或减速过弯等。此外，游客在临时停车时，一定要注意不能将车停在弯道上，避免自己和他人发生意外。
综上所述，自驾川藏318时需要注意三个方面的问题，一是带好该带的证件，二是最好不要在夜间行车，三是注意驾驶安全。