1、高铁一等座四个人一排。
2、高铁二等座五个人一排，有三人一起和两人一起，因而一等座的过道比二等座的过道宽。
4、高铁一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔。
5、二等座车窗视野没有一等座开阔。
6、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐。但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。只能面对面聊天，如果吃饭还需要扭转回去。
7、一等座的卫生间有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。但是没有残疾人专用，建议有残疾朋友的选择一等座。
8、都有充电口，但是一等座的相对来说充电口多一些。
9、一等座票价高于二等座。
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
铁吗无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
高速铁路技术简称高铁技术，是指与高速铁路系统有关的所有科学技术，其中包括铁路建设技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修养护技术、常规运输能力和经营管理水平等。高铁技术如同航空技术一样，是十分庞大复杂的工程体系，不可就单速度方面一概而论。中国拥有独立的高铁技术，主要体现在IGBT技术自主化、高速列车芯片国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。
参考资料：百度百科--高铁
对于高铁乘务员，每个人对于这份工作往往有着自己的看法，有的人认为这是一个非常轻松的工作，因为在很多人看来，她们似乎就是在车上走来走去，然后看到有人有需要才去帮个忙，而且还经常可以免费坐车去到别的地方，是一个非常好的工作，但有的人却不怎么认为，认为这是一个很辛苦的工作，经常一工作就要连着工作，还经常要处理各种客人的问题。那么高铁乘务员这个工作到底怎么样呢？我的看法如下。
这是一个成就感不会很大的工作。虽然不是说这份工作不会给人带来成就感，只是这种成就感是非常的弱的。
乘务员性质上属于服务业，这让我联想到了服务员，服务业有成就感吗？有，但很小，而且很少，当乘务员帮助客人解决了困难时自然心里是非常高兴的，也会有成就感，但这种成就感非常的短暂。
客人可能当时非常的感谢你，但当后来再次遇到麻烦，乘务员无法解决时，那么之前即使帮助解决了多少困难，也不会作数了，那一刻给乘务员的只要辱骂。
所以做服务业的啊，心理素质一定要好啊，心理素质太差是很难做这样的工作的。
而且乘务员每天做的工作虽然简单但也很无聊。一件事情做一天可能没有什么，但365天天这样做的话，那真的是会无聊到爆啊。
所以虽然这份工作看着还蛮简单的，但其实让我选择我不会去做这份工作，因为这份工作的性质我是真的不喜欢。
1.购票:由于现在没有纸质票，所以不需要取票，只需要买就可以了。购票可以在12306、携程等软件或小程序上完成。这里以12306为例。首先注册账号，然后搜索从出发地到目的地的车票，点击购买支付即可。
2.安检通过后到站:在车站门口刷身份证，然后让工作人员检查你的健康、健康码、乘车码。自动包裹检查机会检查你的行李，确认安全后再进站。
3.等车:查看车站告示牌上的车次信息，然后等待车辆进站。
4.乘车:车辆到站，先刷身份证检票，然后进入候车区。车辆停稳后，刷身份证上车，然后坐在座位上等待目的地。
5.在目的地下车出站:车辆到达目的地后下车，然后刷身份证，请工作人员核对乘车码和卫生码出站。
以上是乘坐高铁的详细步骤。这里温馨提醒:疫情期间，除非必要，不要外出。
我国高速铁路运营里程居世界第一位，现在很多国外都向我们学习高铁建设技术。据有关部门预计，未来几年内将连接所有省会城市以及其它中小城市，高铁覆盖率高达全国90%以上人口。最近的疫情虽然影响了国内的经济发展，但这只是暂时的。在未来几十年，我国经济依旧在上升，“沉睡的狮子”正在慢慢复苏，交通成了“狮子复苏”的加速剂！
据统计未来十年高铁人才缺口50万人，为顺应市场需要，很多高校都在增加高铁乘务类专业。高铁乘务专业因此成为发展前景好，就业率高的热门专业。
1.高铁乘务专业就是专门培养高铁乘务员的专业。一般要中职、大专学历才可以成为高铁乘务员，高铁乘务员工作内容相对简单。在学校学习的课程以理论知识实践操作为主，保障毕业和就业间无缝隙对接。
2.乘务员的主要职责：正式成为一名高铁乘务员后，他们主要的工作内容就是在乘客上车后再次检票，防止有人私自换位置或者无票乘车；当列车出发前要确认行李是否有放好，以免行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤；还有就是每一个站点的报站也是高铁乘务员播报，提醒乘客下车，以免错过车程。
3.就业方向：虽然高铁乘务专业性强，但是就业方向也不窄。比如高铁乘务员、餐吧乘务员、售票员、检票员、客运员、安检员、VIP接待员、铁路客服代表、乘务安全员等等。
很多人在选择专业前，对于薪资待遇这方面特别关心。那么高铁乘务员的工资究竟是多少呢？这还得依情况而定。一般实习高铁乘务员工资只能满足基本生活需求，大约在2000-3000元左右，具体看该城市的消费水平。
正式高铁乘务人员薪资大概是3500-8000元，一般普通乘务员每月工资在4000-5000元左右，乘务长工资大概在8000元左右。高铁乘务员岗位也是属于国企单位，有五险一金，薪资待遇都还算可观。
高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。