此刻许多汽车都是主动挡，而今朝主动挡是左边刹车右边油门的，而有些伴侣对此不太相识，那为什么主动挡是左边刹车右边油门？
油门1、刹车、油门踏板别离被放置在右脚前侧，中心有必然空地，且刹车踏板略高于油门踏板。如许子设计是出于行驶员的很快的反映。杰出的操作方式该当是以右脚后跟为轴上下旋转，用脚掌来踩踏踏板；
2、手动档汽车，行驶员两条腿要调治3个闸板，油门和刹车一般环境下不消与此同时踩下，但聚散与刹车或油门时常需要与此同时踩下，理所固然就分派成左脚调治聚散器右脚调治油门和刹车。左脚调治聚散，右脚调治刹车和油门，这是最科学的设计；
3、两个踏板之间的间隔取决于很是多因素，好比行驶员的脚部空间、踏板外形、行程、操作力，好比间隙要足够大以保障绝绝大大都行驶员根基都不会遇到一脚踩下两个踏板的状态，也纷歧定能太远否则需要紧迫刹车时要花很是多时间把脚从油门挪到刹车上，寻求行驶体验的车照旧要思量这两个踏板的同比位置是不是利便做跟趾的相应等等。
实在没有为什么习惯来罢了，就象没为什么中国走路是靠右边而英国事靠右边一样。车主在平时都要紧记，左边是刹车，右边是油门，给本身的脑海中形成一个天然而安稳的观点。