高排放车辆。限行的高排放车辆为国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车（绝大多数为2005年底以前注册登记的汽油车）和国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车（绝大多数为2013年底以前注册登记的柴油货车）。
从2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证，进行强制报废：1、也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废；
2、限制国三货车进入城区，随着一线城市黄标车报废实施逐渐接近尾声，造成城市噪音以及环境污染的车型就转到了国三车身上；3、而全国各地也开始实行国三限行，上海早前就已规定国三柴油车禁止进入城区内环，北京也规定国三以下柴油车进入六环以内，估计离国三车全国限行已经不远了。
2018年11月以来，全国多地区对国三车开始了全天禁行，
部分地区国四、国五竟已经不允许进城。
11月3日西安市出新公告，
11月16日起三环内禁行国Ⅳ（国四）柴油货车，国V（国五）及以上夜间可进入，禁止国III（国三）及以下排放标准柴油货车进入三环（含）以内区域、
西安绕城高速以及西咸新区部分区域。
国五车不能上牌城市有：北京、天津、河北、山东、山西、河南、广州、深圳市、海南省。更多介绍如下：
1.国六标准及其严苛，国五标准与其之间的差距很大，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一。
2.因此国6标准的实施时间会很长。相应的高标准就提出了高技术要求，导致了国六标准车型的成本提高，因为对车的油耗和动力有更高的要求，汽车厂商自然要投入更多的金钱、人力、物力来研发发动机。
3.有很多人想趁国五停止上牌时间未到之前赶紧入手国5的车，现在国五新车优惠幅度很大。因为在“国五”排放标准地区买了车无法向“国六”排放地区迁入，二手车流通效率降低，也会影响到价格，相应的车辆保值率自然也会降低。
所有地区都能进。中国大陆全境所有的地区都对它国五排放标准车辆开放通行。北京市对环保要求最严格的地区。才要求国三排放标准的机动车禁止进入北京。国六排放标准的机动车刚刚实行了两年。不可能对国五排放标准的机动车限制通行。